Почему у нас уникально, а у них тьфу

Михаил Войтенко

Почти одновременно, с разрывом меньше месяца, в России и Таиланде торжественно открыли трассы для гонок Формула-1. Трасса в Сочи при длине 5.8 километра метра имеет 16 поворотов, вместимость 42000 зрителей. Трасса в Бури Рам, Таиланд, при длине 4.6 километра имеет 12 поворотов и вмещает 50000 зрителей. Трассу в Сочи начали строить в 2011-м, завершили в сентябре 2014-го. Трассу в Бури Рам начали строить в марте 2013-го, завершили в октябре 2014-го. Трасса в Сочи обошлась, по данным на осень 2013-го, в 11 миллиардов рублей, при первоначальных заявленных 6-ти. Данных на осень 2014-го нет, предусмотрительно решили не озвучивать. Трасса в Бури Рам обошлась в 2 миллиарда бат. Вплоть до нынешнего, победного 2014-го, рубль и бат шли ноздря в ноздрю, колеблясь в границах 30-32 за доллар. То есть смело можно сравнивать стоимость трасс без всякого пересчета в доллары, как 1:1, рубль=бат.

Трассу в Сочи строили три года, в Бури Рам полтора. В Сочи строительство велось не на пустом месте, а с увязкой и вписыванием в олимпийскую инфраструктуру. В Бури Рам строили на пустом месте, это место и сама провинция вообще к туристическим не относятся.

Трасса в Сочи превосходит таиландскую на 1.2 километра по длине и на 4 поворота. Значит ли это, что лишние 1.2 километра и 4 поворота стоят 9 миллиардов рублей? Не думаю. Почему же тогда наша трасса строилась вдвое дольше по срокам, и обошлась в 5.5 раза дороже, чем тайская? Вопрос провокационный, злопыхательский и даже где-то экстремистский, ведь любому патриоту понятно, почему.

Читайте также: Российский Гран-при «Формулы — 1″ — еще один козырь Сочи?

Россия самая уникальная страна в мире, настолько уникальная, что ничего не уникального, обычного и общепринятого, в России уже не осталось. Уникальны наш самый пушистый в мире песец и наши депутаты. Уникальны президент и его избиратели. И конечно же, уникально все, что у нас строится, от курятника бабы Мани до трассы Формула-1 в Сочи. К нашей уникальности все привыкли. Если что-то у нас строят, то всему миру понятно, что строят в условиях дремучей тайги и вечной мерзлоты, преодолевая трескучий сибирский мороз и борясь с шатунами-медведями, равно белыми и бурыми, а теперь вот еще и шатунами-тиграми. Уже слышу злобное шипение из-за угла – мол, где Сочи, а где мерзлота с тиграми и шатунами. Отвечаю – каждый знает, что в России холодно, а в Таиланде жарко. Среднестатистический таец не знает разницы между Сочи и Сибирью, и уверен, что это одно и то же. Поэтому среднестатистический таец может только удивиться экономности наших строителей, при таких-то ужасах, и уложиться в всего 11 миллиардов, причем не долларов, а бат! Даром.

Вот с этой точки зрения нашу трассу и надо оценивать. С тайской. Дешево, круто и вообще – уникально. Нельзя не согласиться с Дмитрием Козаком, заявившим, что трасса Формула-1 в Сочи еще раз продемонстрировала всему миру экономические возможности и перспективы России. Это в точку. Продемонстрировала. Тайский бат от таких уникальных строительств давно бы был не 30 за доллар, а 300 или три тысячи, а наш рубль всего-то уполз за отметку 40, и это с учетом затрат на победное продвижение Русского Мира в соседние вражеские страны, не забудем.

Если стать на минуту национал-предателем, то можно, конечно, почесать голову и иронически хмыкнуть – любой козел, при неограниченных средствах, сможет построить где угодно какой угодно спортивный объект. И неспортивный тоже, вроде моста там, или куска хорошей дороги для демонстрации нашей экономической мощи. Тем более, если строят по импортным технологиям импортные строители. Тогда уникальный объект можно построить и в Сочи, и в Сомали или Папуа – Новой Гвинее, и даже на Луне, где условия в чем-то похуже, чем в Краснодарском крае, хотя там и нет медведей-шатунов. Но такие мысли могут прийти в голову только врагу. Наш человек может содеянным только гордиться.